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盘点:近年来国内外发生的沉船事故,为逝者哀

作者:admin      来源:admin      发布时间:2020-01-14

上一期,我们为大家盘点了近年来飞机坠机事件。这一期,我们来盘点一下近年来,那些令人悲痛的沉船事故。在这里,我们再次哀悼逝者,也希望之后的未来,能铭记这些惨痛的教训。

2011年的9月10号,一艘编号为K0018的客船,在湖南省邵阳县的向荣村发生了侧翻沉船事故。当地政府第一时间组建了搜寻队做搜寻工作,并且第一时间展开了调查。据相关部门阐述,该客船为小型客船,客船最大载客量仅仅为14人,但是最后统计出的载客人数,高达50人,其中有41名为当地小学生。属于严重超载。

事故造成伤亡严重,其中11人死亡,包括了9名还在上小学的女学生,1人失踪,失踪者为一名48岁中年女性。20人受伤,并且受伤情况比较严重。事故发生的原因,其一是因为严重超载,还有一个原因,就是当时客船行驶到向荣村附近时,船身被当时挖沙船遗留下来的钢丝绳绊住,再加上操作不当,这才发生侧方,造成沉船事故。所有相关责任人第一时间被刑拘,船上遇难者家属,最后没人得到了20万的赔偿,据家属自己说:不是很满意,但是也没有办法。

2015年6月1日,重庆市东方轮船公司的一艘客船东方之星,在南京市出发驶向重庆市的途中,发生了沉船事故。沉船地点在长江中游地区的湖北监利水域附近。据统计,船上共有乘客454人,包括旅行团的导游,游客,已经相关船上工作人员。相关部门第一时间组织救援工作,并且展开调查。要知道,东方之星是一艘中型客船,体型庞大,载客量巨大。而且东方之星还未过报废年限,每年年检良好,从未出现过事故。

经过了多天的连续搜救,深圳网站推广最后确定,船上454人,12人被成功抢救生还,其余442人全部遇难,遗体全部被找到。2015年12月30日,相关部门对东方之星沉船事故公布了调查结果,东方之星在行驶途中,遭遇了近年来罕见的强对流天气,当时遭遇了超强暴风雨的袭击,再加上船长等工作人员操作不力,应对突发状,对风险认知不足,才导致这场空前的事故发生。

2018年1月2日,一艘载有5000吨钢材的货轮“长平”,从营口行驶至上海之行运输任务,在吴淞口抛锚发生沉船事故。当时船上共有工作人员13人。而且在事故发生后,还与锚泊散货船“鑫旺138”轮,发生过激烈的碰撞。

搜救队第一时间赶到现场,进行了连续的82小时搜救,最后包括船上大副等8名人员被成功救下,5名人员失踪不知去向。目前事故还在严密的调查中,相关部门还没有给出最后的调查结果,让我们持续关注事件进展。

2014年4月16日,韩国一艘编号为“世越(SEWOL)号”中型客轮,在韩国西南方向海域,发生了沉船事故。船上载有乘客476人。包括325名中学生,教师15名,30名船内工作人员,以及多名其他乘客。而且船上还有1157吨货物和180辆轿车。据当地中国大使馆反馈,船上还有中国乘客两人,一男一女。

据被成功救援的乘客描述,当时船身好像遭到了巨大的撞击,撞击之后,船身倾斜,而且快速下沉。周边多个国家第一时间拍出武装力量,协助救援搜救工作。经过了多天搜救,最后终于确定了伤亡人数,293人遇难,172人受伤,11人下落不明。

据调查,沉船事故的原因有几个,第一,船身经过大量的改造,原来最上层的甲板全部都改造成了客房,这样就可以容纳更多游客。而且世越号在改造完毕之后,将载客人数从804扩大到了921人,但是却没有增加相应的逃生紧急设备。第二,就是严重超载,世越号在重新改造之后,深圳网站建设多次超载运输,早前多次在仁川和济州之间往返运输,394趟,其中246趟都是严重超载,超过了987吨的上限,但是这次沉船事故,世越号载了3608吨的货物。第三,肯定是操作不当,当遭受撞击之后,船上操作人员好像执行了一个紧急转向的操作。这就使得船身倾斜,最后导致沉没。

2018年7月5日,两艘载有127名中国游客的客船,在返回普吉岛的途中,发生了沉船事故。这个事故牵动了无数国人的心。搜救队第一时间赶到现场,进行搜救工作。

这两艘客船分别为:“凤凰号”和“艾莎公主”号。凤凰号上载客101人,其中游客89人,有87人都是中国国籍。艾莎公主号上有乘客42人,其中包括船员,摄影师,导游等。遇难者全部来自于“凤凰号”。

2018年12月17深圳网络公司日,泰方给出了一个不完全的调查结果,称凤凰号存在着船体设计,建造多方面的“不合格”与“不合理”,但对于事故原因以及责任却只字未提。我们还会继续关注事件进展,虽然逝者已矣,但是还是要为逝去的同胞,讨一个说法的。